2021年的1月，西南交通大學的那個實驗基地里，所有人盯著那輛造型科幻的列車。 “啟動！”只聽“嗖”地一聲那家伙，猶如一道銀色閃電一般，且貼著地面，便飛了出去在控制室里，數(shù)字瘋狂地跳動著；最終穩(wěn)穩(wěn)地停在了——620公里每小時！ 那一刻整個場子都炸了！歡呼聲、尖叫聲、還有不少老爺們兒激動的哽咽聲……大家為什么這么激動？硬生生從絕望里摳出來的希望！這份揚眉吐氣，你品你細品！
第二天一早，好家伙各種英文媒體的頭版頭條，跟復制粘貼似的，清一色的大字——“ChinaStoleOurTechnology!” 您倒是拿出點實錘！咱們的技術(shù)路線跟你們的哪兒重合了？時間線上怎么個“偷”法？啥都沒有，就是一句空洞洞、酸溜溜的指控。
他們壓根兒就不在乎咱們的團隊是怎么從零開始，一點點啃下這塊硬骨頭的。他們只認一個死理兒：這么牛X的東西，憑什么是你們中國人搞出來的？
高溫超導磁懸浮，確實最開始那個理論概念，是1962年美國實驗室提出來的。那份“高瞻遠矚”的理論在他們資料館里積了60年的灰，愣是沒能從紙上爬到鐵軌上。 歐洲那邊砸了錢，水花都沒見一個。
隔壁日本也燒了不少經(jīng)費，最后也是“然并卵”。
不是不想搞，是真搞不定?。?nbsp;
西南交大的李教授，領(lǐng)著一幫平均年齡也就三十出頭的“愣頭青”，從最基礎的材料配比開始，一毫米一毫米地摳實驗軌道。幾千萬的經(jīng)費砸下去，水漂都不帶響的，換來的是一次又一次的“此路不通”。
這十年臥薪嘗膽，這無數(shù)次的失敗和眼淚，換來的620公里小時的突破，您跟我說這是“偷”來的？這話說出來您自個兒不臉紅嗎？ 咱搞科研，而且不是搞地下工作，沒必要偷偷摸摸的。中國的磁懸浮實驗數(shù)據(jù)，還有申請的專利以及詳細的研究路線，早就通過各種國際學術(shù)會議，并且通過專業(yè)期刊，向全世界公開得清清楚楚、明明白白了！
李教授他們團隊來說，從2012年起，關(guān)于YBCO高溫超導體在軌道交通應用的一系列研究論文，那可是一篇接一篇地往外發(fā)。這可不是昨天靈光一閃，“啪”一下就搞出來的“驚喜”。
咱們這是一路開著大燈、敲鑼打鼓往前拱的，生怕國際同行看不見、學不會呢！ 某些人還是像抓住了救命稻草一樣，死抱著“中國偷技術(shù)”這個點不放，甚至還煽動一些不明真相的吃瓜群眾跟著起哄。
說白了那份藏不住的焦慮，恐怕不是擔心技術(shù)本身被“偷”而是眼瞅著中國一點點撕開他們的技術(shù)封鎖線，心里慌得一批吧！ 當李教授團隊把更為詳盡、更為關(guān)鍵的研究數(shù)據(jù)甩出之后，那邊一時之間竟啞然無聲。
結(jié)果沒過多會兒，某個所謂的“美國智庫”又蹦跶出來，神神秘秘地吹風，稱掌握了啥“外泄文件”，妄圖再攪動一番渾水。 就在他們還在為“到底是誰偷了誰的褲衩”這種事兒吵得唾沫橫飛的時候，咱們中國這邊呢？壓根兒沒工夫搭理他們！你吵你的，我干我的！悶頭繼續(xù)搞事業(yè)！
2023年，全球第一條商業(yè)化運營的高溫超導磁懸浮線，在中國正式投入使用了！初期確實很難，軌道鋪設成本，高得驚人，系統(tǒng)匹配調(diào)試，也極其復雜，商業(yè)化運營的壓力，更是巨大。 硬撐著挺過來啦！這條線路，在滿載測試且零事故的絕佳記錄之下，安安穩(wěn)穩(wěn)地，竟然跑了150天！這打臉的情況，而且隔著屏幕我都稍稍替他們感到疼！ 咱們費這么大勁兒搞這個，真不是為了跟誰爭個面子，也不是非要證明“老子天下第一”。
而是咱打心底里知道，這玩意兒一旦真正成熟推廣開來，受益的是全世界的老百姓！ 你琢磨琢磨，未來的出行方式會變成啥樣？嗖嗖的又快又穩(wěn)又環(huán)保！整個世界的交通運輸格局，甚至全球的碳排放結(jié)構(gòu)，都可能因為咱們這個小小的突破，被徹底顛覆！這才是咱們真正想干的大事兒！
他們習慣了高高在上指點江山，哪兒能受得了一個曾經(jīng)跟在他們屁股后面做代工的國家，有一天居然能一騎絕塵，跑到技術(shù)的最前沿去了？更讓他們破防的是，這一切還是靠咱們自己一磚一瓦、一個燈泡一個螺絲釘，硬生生研發(fā)出來的！
“笑死，我們是派了哆啦A夢，坐時光機去未來，偷了你們壓根兒還沒造出來的技術(shù)嗎？”
這話糙理不糙，雖然帶著點兒小幽默，但背后那份自信和底氣，卻是沉甸甸、響當當?shù)?nbsp; 科技這一賽道，從來并非憑借誰的嗓門大，或是誰善于顛倒黑白就能獲勝。
也不是誰率先描繪了一張藍圖，榮譽就歸屬誰。誰能夠?qū)⒃O計圖轉(zhuǎn)化為實際，誰能夠讓技術(shù)切實地落地并造福民眾，誰才是真正的王者！
